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《轮机长命令簿》的常规记载内容和特别指令

发布日期:2019-07-25 作者: 点击:


《轮机长命令簿》的常规记载内容和特别指令,轮机部成员必须遵照执行。


本人总结了部分记载的内容,可以作为同仁们的参照,欢迎指正、补充,不当之处,敬请谅解。


一、通用类


01.机舱值班人员和工作人员应穿工作服、工作鞋和戴安全帽。禁止穿拖鞋、短裤和背心在机舱值班和工作。


02.机舱值班人员在值班期间应在机舱坚守岗位,禁止擅自脱岗。


03.机舱值班人员值班前4小时内禁止饮酒和服用易导致磕睡的药物。


04.轮机值班人员应严格遵守“轮机部值班规定”的要求履行轮机值班。


05.轮机值班人员交接班前以及值班期间至少每小时按“轮机值班巡回检查表”设定的项目进行巡回检查,巡回检查应包括对轮机部分管区域的安全、防火、防盗和防偷渡检查。


06.轮机值班人员接班后应翻阅《轮机长命令簿》并签字,严格执行轮机长的特别指令。


07.轮机值班人员应按“《轮机日志》记载规定”的要求,准确全面地进行值班记录。


08.在下述情况下,值班人员应立即向轮机长报告,但为了船舶、机械和船员的安全,值班轮机员不管是否报告了轮机长,都应毫不犹豫地立即采取措施,控制事态的恶化,以保护船舶安全、人命安全、避免造成海洋污染和减少财产损失:
(01)当机器损坏或运转失常可能会危及船舶和人身安全时;
(02)出现影响主推进机械、副机及其控制系统的损坏或故障时;
(03)发生紧急情况或值班轮机员对采取何种措施或决定有疑虑时。


二、甲板轮机联系制度方面。


09.轮机值班人员应遵守“甲板轮机联系制度”的规定,在业务联系上与甲板部保持有效沟通,避免出现偏差。


10.配合甲板部做好扫舱,洗舱工作。


11.起锚时及时供应甲板锚链水。


12.根据甲板部通知要求,及时启动备用副机,供应克令吊的电源。


13.如果克令吊,锚机,绞缆机,液压开舱泵,气笛等设备发生故障时,应及时组织人员实施修理。


14.根据甲板部要求,及时供应甲板空气。


15.根据甲板部要求,及时供应甲板消防水。

16.根据甲板部要求,及时提供人员针对需要修理的项目进行必要的修理(电焊、氧焊、机械维修等)。


三、主机方面。


17.保持主机燃油合适的进机温度(柴油不大于90摄氏度,180cst燃油115~120摄氏度,380cst燃油135~145摄氏度)。换油操作时应按程序进行,防止温度骤变引起高压油泵卡死或漏油事故。


18.主机燃油压力正常,燃油滤器前后压差正常。


19.主机各缸的排气温度正常,偏差不能太大。


20.主机缸套水温度控制器是否根据负荷进行调整。


21.主机汽缸油的耗量正常,根据负荷进行适当调整。


22.根据主机不同的工况,不同的海况,不同的载货情况,进行必要的主机示功图测试,根据示功图分析主机各缸的压缩压力和爆炸压力。


23.根据主机状况,在合适时机对主机透平进行干洗或者水洗。


24.主机各缸油门杆齿条清洁,加干净的机油润滑,以防止负荷突变时齿条卡死。


25.仔细倾听主各缸排气阀的声音,防止有异常的敲击声,如有发现,及时排除(目前NO.6时有发生敲击,如果发生敲击,电话通知驾驶台和轮机长,进行降速运行十分钟,然后再逐渐加到正常速度。


26.用手(戴手套)摸主机高压油管的脉动,确认油嘴无卡阻现象。


27.仔细检查主机各部件,不能有跑冒滴漏现象。
28.定期测量主机循环柜油位,观察其油质,如有异常,及时汇报。


29.主机盘根箱,扫气箱以及空冷器定期放残,并仔细倾听声音,确保正常放残,防止盘根箱,扫气箱积油过多引起爆炸。


30.主机调速器油位保持正常。


31.主机扫气压力和扫气温度根据负荷进行适当调整,不宜过低或者过高。


32.主机透平转速,透平的温度以及透平油的油位、油质、温度、供油情况等需仔细观察。


33.主机机油的油压,油质,温度检查 ,机油滤清器的压差,自动清洗滤器的清洗次数等要注意观察,必要时进行拆洗。


34.机油分油机的状态保持良好。


35.主机高、低温膨胀水箱的液位以及消耗情况有无异常。定期进行水质化验,并根据化验结果,进行必要的投药处理。


36.主机驾控必要时可转到集控室控制,注意负荷的变化,根据限制速度的需要,不要低于50%(否则应急鼓风机会起动),也不要高于60%。

37.主机机动航行时,应该快速通过临界转速区,以免引起共振。


38.主机汽缸油注油器探头一组损坏,因无备件更换,目前只有一组能正常使用,各当值人员,应密切关注注油器工作状态。每班汽缸油的实际消耗量要重点关注。


39.集控台NO.1AMS UPS已不能使用,备件会在下航次供船,各当值人员应密切关注机旁各参数的变化情况。


40.主机XX缸排气阀更换备品,请额外给予关注。


41.主机XX缸油头进行泵压雾化试验(或更换备品),请额外给予关注。


42.主机XX缸实施的常规吊缸,注意调节汽缸油注油量,进行适当磨合,请额外给予关注。


43.主机如长时间处于经济转速运行,每月至少1~2次加到正常转速运行1~2小时。


44.主机如因特别情况,需要进行单缸停油,封缸运行时,应按程序进行,同时注意主机减负荷,临界转速区和共振区会发生改变,注意调整。


四、副机方面。


45.每班注意副机运行参数,机油的油压油温,燃油的油压油温,淡水的水压水温,海水的水压水温,空冷器的扫气压力和温度,透平增加器的转速和温度,副机的转速和负荷等是否正常。


46.二管轮应对XX号副机油头进行泵压,雾化不好的油嘴予以更换。


47.XX号副机刚刚进行了常规吊缸检修,请予以额外关注。


48.XX号副机刚刚进行了透平增压器检修,请予以额外关注。


49.XX号副机刚刚进行了空冷器清洗,请予以额外关注。


50.注意副机的燃油压力变化,如有异常情况,及时更换副机,并通知二管轮。


51.XX号副机排温较高,请经常巡视检查。


52.XX号副机启动阀故障,如需启动,请二人现场协助启动。


53.XX号副机暖缸中,如需增加一台副机运行,优先考虑使用XX号副机。


54.环境温度较低,启动副机并网运行前,请空载运行十分钟。


55.三台副机的空冷机冷凝水管不得接到一根管子上,防止运行的副机空冷器的冷凝水灌进其它副机的空冷器,导致其它副机难以启动(需要放净空冷器的残水,并进行多次冲车,才有可能启动成功)。


56.副机停止前请提前十分钟换用轻油,以便于下次启动(说明书要求副机负荷低于125KW就应该换用轻油),燃油转换必须严格按照规定程序进行。
副机启动并网运行后,应及时更换燃料油使用。轻油转换成燃料油必须严格按照规定程序进行。


57.副机使用燃料油,保养的周期(缸头进排气阀研磨,油嘴泵压雾化检查,常规吊缸检修,透平增压器解体保养,燃油滤器的拆洗,系统滑油的净化和更换等)较使用轻油大大缩短。


58.卸货期间,XX号副机透平在负荷突变时,会有喘振现象发生,鉴于这种情况,决定开航后,解体XX号副机透平,对气道和喷嘴环部位进行清洁,请二管轮提前准备好专用工具和备件等。


59.根据滑油化验报告结果,公司指示:更换XX号副机滑油,请二管轮做好换油的准备工作,一有时间,及时更换。


60.XX号副机空冷器检修时间距上次清洁已达XXX小时,请二管轮做好准备,择机实施。


61.请二管轮抽时间清洁三台副机的所有高压油泵的齿条,然后用清洁的滑油活络,防止副机齿条卡死,特别是副机负荷大的变化时。


五、锅炉方面。


62.锅炉漏水检测报警箱已经安装好,并投入正常使用,请注意检查。


63.锅炉给水泵出口压力继电器短接,不报警,注意锅炉水位。


64.锅炉水质定期化验,并根据化验结果,进行必要的投药处理。


65.废气锅炉定期吹灰。


66.各班密切注意锅炉的运行状况,如有异常状况,立即排除。


67.在港期间,为节省燃油,不相干的油舱油柜蒸汽加热阀关闭。


68.注意锅炉的耗水情况,如有异常,及时查明原因。之前发生过水管爆裂,锅水从主机烟道,经主机透平增压器,漏入主机循环柜,导致主机机油乳化的事故。


69.公司电文:关于锅炉水质被污油污染的通函的学习,希望大家引起警觉,热水井的油份探测系统应始终保持正常监测状态。


70.废气锅炉烟侧定期用淡水冲洗,除灰。


71.燃油锅炉烟侧定期用淡水冲洗,除灰。


72.燃油锅炉的炉膛定期检查。


73.定期打开锅炉导门检查内部管壁的状况。


74.燃油锅炉的油嘴定期拆下清除积炭。


75.燃油锅炉长时间不用时,停炉前应换用轻油,便于下次启用。换油操作时应严格按照程序进行。


76.锅炉水位表定期冲洗。


77.锅炉压力表确保有效。


78.锅炉安全阀定期校验。


六、舵机方面。


79.舵机舵角指示每次备车时同驾驶台校验~对舵。


80.每月对舵机传动机构进行牛油涂抹。


81.舵机系统不得漏油。


82.定期进行应急舵操纵试验。


83.舵机应尽量避免大舵角操作,如发生大舵角操作卡死现象,可釆取关闭电源,然后重启舵机进行恢复。


七、主空压机及空气瓶,压缩空气


84.XX号主空压机出现拉缸现象,幸好发现及时,才没造成更大的机损。同时通过这次事故,也给我们敲响了警钟,新船新机器亦有可能出问题。


85.主空气瓶尽管有自动放残系统,但仍然建议定期进行人工放残,以确保空气瓶内残油残水放净。


86.空气干燥器保证确实可用。


87.副空气瓶及控制空气瓶定期放残,确保空气质量。


88.主机启动空气管路,控制空气管路注意放残。


89.空气瓶的安全阀和主空压机的安全阀保证有效。


八、机舱杂项。


90.关注机舱舱底各处污水井的水位,如有异常,查明原因,及时处理。主机中央冷却器前海水管锈蚀严重,有渗水现象,请多加关注。


91.每班检查艉管重力油柜、首密封油柜、艉密封油柜的液位是否正常(艉密封油柜曾经因为密封不良,加上大风浪恶劣天气影响漏过一次水)。中间轴承油位及滑油是否被污染和有无金属碎末。


92.注意各污水柜水位,污油柜、油渣柜的油位,如有异常,及时查明原因并报告。


93.加强值班巡回检查力度,防止振动引起管系接头、阀兰漏油,漏水。


94.每班注意燃油日用柜和沉淀柜放残。


95.航行途中,造水机的产水量和产水质量请密切关注。


96.行车的使用,车床的使用,钻床的使用,砂轮机的使用等,必须注意安全,严禁野蛮操作。


九、加装燃油和滑油。


97.本航次计划在XX港添加XX吨燃料油和XX吨轻柴油,请二管轮提前做好并舱和空舱准备。加油期间禁止在甲板吸烟,严禁任何的明火作业。


98.本航次计划在XX港添加XX升主机汽缸油,XX升主机系统油,XX升副机系统油,XX升液压油,以及部分油脂,请主管人员提前做好接收准备。


99.请主管人员按公司要求提前取好如下油样:主机滑油分油机前后各一瓶、尾轴油样一瓶、三台副机油样各一瓶、舵机油样一瓶、四台克令吊各一瓶等,填写好有关单据,加油结束后提供给加油代表送检。


100.本次在XX港新加380cst燃料油XX吨,注意观察油温和对应的粘度的变化,注意供油单元滤器压差的变化情况。条件许可时主机测爆比较相关参数的变化。


十、特殊作业及恶劣天气下的操作。


101.热工作业请首先进行风险评估,然后填写热工作业许可证,作业期间,专人负责看火,确保安全 。


102.高空作业和舷外作业,请首先进行风险评估,按高空作业和舱舷外作业的程序进行,确保安全。


103.进入封闭舱室作业,请首先进行风险评估,填写进入封闭舱室作业许可单,按程序进行作业,确保安全。


104.带电作业时,必须采取防护措施,同时必须二人作业,不得一人独自进行,确保安全。


105.雾航期间集控室不得离人,必要时增加一台副机运行,确保安全。


106.抗台风或大风浪航行,机舱所有易移动的设备物品,必须固定绑扎,确保不会移动。尤其是大件系固检查,确保无误。加强巡回检查,燃油日用柜、沉淀柜勤放残,甲板上燃油舱、柜的透气管注意包扎,各处集油池泄放孔保持畅通,防止积水漏入舱柜内。必要时可增加一台副机,确保安全。


107.马六甲海峡、巴拿马运河、台湾海峡以及其它陕水道航行,增加一台副机,按照备车机动航行程序进行。


108.寒潮流,暴风雨雪,环境温度特别低的地区,注意防冻,消防管路注意放空残水,避免管路冻裂。进行甲板作业时注意防滑。甲板机械、克令吊(转换为冬季模式)、舱盖液压泵间做好保暖工作,抵港前一定要提前开启预热,必要时提前开启加热设备和使用电烤灯,以及采取间隙启动法。


109.寒冷地区,在港期间注意副机、锅炉运行参数,尤其注意副机冷却水量,防止海底门被冰块堵住,也可以使用海水内循环。提前做好备车的准备工作,主机机油分油机开启,循环分离加温主机循环柜的滑油。对于冰层较厚海面,还需防止舵和螺旋桨被冰块损伤,必要时可以向公司汇报,请求破冰船协助。


110.高温天气作业时,需要防晒防中暑。


十一、迎接公司各项检查


111.彻底清洁机舱的卫生,必要时可局部提前油柒。


112.所有防污染设备(油水分离器、焚烧炉、生活污水处理设备等),应急设备(救生艇、救助艇、应急发电机、应急消防泵、燃油速闭阀、风油应急切断、舱底应急吸口、警报系统、应急逃生通道、应急舵、主机机旁应急操纵等)必须按规定进行测试,确保随时可用。


113.公司安排我轮回国进行外审(内审、各种检验等),各轮机员、电机员整理好各自的报表,主管的设备保持良好的状态。


114.预计我轮XX号抵达XX港,请各位提前做好PSC检查的准备工作。


十二、甲板机械。


115.检查锚机间有无漏泄油,马达绝缘是否良好?锚机工作电流有无超载?


116.注意甲板液压系统管系、阀兰处是否漏油,软管有无磨损等。


117.装卸货物期间,注意甲板克令吊运行状况,发现问题及时组织人员进行修理。


118.本次抵港克令吊作业中,一号和二号克令吊均出现故障,目前一号克令吊钩头滑轮轴承碎裂,滑轮的磨损也已超过极限值,因无备件更换,临时措施是把三号克令吊的滑轮组整体调换到一号克令吊,以保证一号克令吊的正常作业。滑轮轴承备件已向公司申请,在备件供船之前,我们得确保克令吊的正常使用,请密切关注克令吊的运行状况。


119.一号克令吊抓斗滚筒耦合器油封漏油,造成抓斗起吊无力,应急处理:油封漏油处用毛毡粘一圈,档住油,防止甩到皮带上打滑,然后适当补充油。等待时机更换油封,备件已申请,供船。


120.二号克令吊抓斗滚筒耦合器油封同样发现漏油,补油适量,维持使用,等待修理,请勤检查(4台克令吊共计8只滚筒)。


十三、防小偷、防海盗。


121.装卸货期间,禁止工人进入机舱。


122.抵达XX港防小偷防海盗期间,通往机舱的门要锁闭,进出机舱时,通知值班人员开关门。


123.前方进入海盗活动猖獗区域,轮机部抽调2人参加轮值防盗班。


124.在船厂修船期间,加强值班,各库房及时上锁,随用随开,防止机舱物料、备件、工具丢失。贵重物品请拿到房间保管。


十四、申请物料、备件;接收物料、备件。


125.下航次计划回国内,请各主管人员及时申请XX季度物料。


126.请各主管人员及时申请相关设备的备件,以便于集中向公司申请。


127.主机吊缸时间已到,请大管轮清点备件,不足的备件及时申请。


128.XX号副机吊缸时间已到,请二管轮清点备件,及时申请备件。


129.抵港时备件、物料供应,接收时请对照供货单逐一清点,并确认相符。


十五、公司电文指示。


130.各设备的滑油化验报告已经出来,各主管人员请按照公司邮件指示,需更换滑油的设备,及时更换,更换后密切关注该设备的运行工况。


131.公司电文:按照船旗国最低配员规定,我轮轮机部普通船员的最低配员为二人,公司指示在合适时机执行无人机舱,并配备无人机舱检查表,各主管轮机员、电机员对照检查表的要求,力争在最短的时间内,达到无人机舱的标准。


132.公司指示下航次去澳大利亚,已经提供香港籍船舶赴澳大利亚PSC检查清单,要求我们对照表格,逐条落实好,如需公司提供岸基支持的,请尽早提出。


133.公司邮件指示:香港大气污染控制规定,从2015年7月1日开始,靠泊香港的船舶,靠泊期间所使用的低硫油的含硫量不得超过0.5%。未遵守规定的船舶将会面临处罚。我们必须严格按照规定要求,落实好。具体到我轮,低硫燃油舱已经备妥。注意不得同高硫燃油混用。


134.公司邮件指示:本航次结束,计划安排坞修,坞修计划已经发给船方,请各主管逐条进行落实,提前做好准备。


135.公司邮件指示:未经船长批准,禁止一切人员(含租家安排的检验人员)登轮量油。



作者


倪顺

20170418

欢迎各位同仁指正、补充。


1972-06-17出生于江苏盐城,1988~1992上海水产学校轮机管理,1994~2006年数次在上海海事大学培训。

2009~2012年大连理工学院。2007年开始任甲类轮机长。工作之余,爱好古典诗词,尤擅藏头诗,先后创作数千首诗词,发表过数百首,微博上发表的船员随笔,异域风情等也别具一格,轮机修理和轮机管理方面的专业论文在全国各大网络媒体也刊载20多篇。




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